那么，在没有大陆运输线的情况下，美国如何实现这些诺言和保证呢？

惟一的渠道实际上就是驼峰运输。这个驼峰运输是由宋子文先生首先提出来的。当时最初的设想就是，宋子文提出如果每个月派120架大型运输机来运的话，1个月就能运1万2000吨物资。当然这是一个很高的目标，一开始没有达到。

当时空运的最佳路线是从印度经缅甸由南线进入中国。但日本在密支那的战斗机经常拦截那些没有自卫能力的运输机。摆在盟军空运人员面前的，只有最后一条路，那就是穿越平均海拔2万英尺的喜马拉雅山脉。

但是当时运输机的爬高不够，当时有四到五千米左右的爬高，它的极限是7000多米，它一般都飞四五千米，等于爬不到山顶上去，超越不了山峰。在这个情况下，他们就在山的峡谷里探索了一条航线出来，在峡谷里弯弯曲曲的，这个弯曲的线就像驼峰一样。所以叫驼峰航线。

爱德华·康姆亚提是1944年来到中国的，他在这条航线上飞行了7个月的时间。

天气恶劣是最危险的，许多时候得飞越云层，但是山都是笼罩在云里的，所以必须小心，这样才不会撞到山上。

恶劣的天气，变化无常的气流和撞山的危险，使飞行员们又把这条航线称为死亡航线。

在持续了3年零5个月的驼峰空运中，中美飞行员一共向中国运送各类战争物资近70万吨，而超出这些空运物资之外的代价，是在整个援华空运中，美国空军在驼峰航线上损失飞机468架，平均每月达12架，伴随他们的还有中航的46架飞机，共计1579名中美机组人员在那个绵延险峻的群山中以身殉职。

几十年后，一位当年在这条航线上飞行的美国老兵在所著的书中这样写道：由于这条航线上坠毁的飞机太多，以至于在天空晴朗时，你可以不用任何导航，而循着山谷中飞机残骸铝片的反光直达目的地。他把这本书起名为《铝的踪迹》。

爱德华·康姆亚提 时为驼峰航线运输队飞行员：我为我做过的一切感到非常自豪，因为我能够帮助中国运送一些必需品，当他们没有其他途径获得外援时，凭着这些物资飞虎队和中国飞行员成功地在日本人轰炸中国时与之作战。

就在中美飞行员为提高驼峰航线物资运量不懈奋战的同时。1942年11月18日，宋美龄由重庆秘密起飞，经北非、南美迂回出访，27日抵达纽约，开始了长达半年的访美生活。

1943年2月18日，宋美龄应美国政府邀请，在国会发表演讲。

中国渴望且乐于与贵国以及其他国家合作，奠定永久稳固的基础，建立进步理性的国际社会，让自视优越且穷兵黩武的邻国，再无法肆意杀戮我们的后代子孙。

访美期间，宋美龄多次发表演说。她以流利的英语讲述中国在艰苦抗战中无与伦比的民族牺牲，深深打动了美国人民的心。

就是在这个时期，罗斯福为中国战后问题表明了他的方案：

东北、台湾、澎湖应归还中国；

关于香港，其主权应属于中国；

等等。

1943年1月11日，美英两国同时宣布放弃曾经强加给中国的治外法权，并分别跟中国签订了新约。

10个月后，1943年11月，开罗会议召开，中美英三国首脑首次齐聚一堂，中国大国地位得到确认。中华儿女的不屈抵抗和巨大牺牲，使中国恢复了她在国际上应有的尊严。

1945年7月8日，传出陈纳德将军将辞职回国的消息。成千上万的重庆市民涌上街头，为这位与中国人民共同抗战8年的飞虎将军送行。他们在市中心搭起了一座高台，并为他特制了一顶万民伞，据说当时陈纳德的汽车根本无法行驶，是被人群一直推到飞机场的。

回望依依不舍的抗战军民，陈纳德将军的眼泪夺眶而出。

飞虎队在中国人民的眼里充满了传奇的色彩。从1941年的12月到1945年9月，飞虎队共击落和炸毁敌机2600架，击沉、击毁敌舰44艘，击毙敌军近7万人。飞虎队损失飞机568架，500多名飞虎队的飞行员壮烈牺牲。

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