中国独特的黄金周经济

　　中国独特的黄金周旅游经济已成为中国 GDP 的亮色。2005年的五一黄金周，光北京一地7 天内接待游客就达416万人次，旅游总收入 35．1亿元（RMB），比前年各增长14％和 40％。中国官方的统计数字表明，从1999 年第一个黄金周开始，7年来的14个黄金周（包含十一黄金周）的旅游总收入为 4292亿元，中国人出游人数共10.7亿人次。如果按照这个增长速度，到2020 年，中国将成为世界第一大旅游目的地国和第四大客源输出国。而旅游收入在中国GDP中的比例也将从2002年的 5.44%上升到2010年的8%。中国黄金周旅游经济的威力由此可见一斑。

　　印度的一家报纸曾语气羡慕地称赞了中国政府“聪明并且执行有力的”黄金周政策。但在另一些人眼里，中国的黄金周却有着完全不同的涵义。美国《纽约时报》去年发表一篇关于中国游客出国旅游潮的报道，里面提到“居然有一个超过300人的中国旅行团到印尼的一个赌城玩，赌城为了方便识别中国游客，就在他们的票上印上了猪的脸（因为印尼是穆斯林国家，而穆斯林是不吃猪肉，也不赌博的），结果伤害了这批中国游客的感情。他们集体坐在酒店的大厅里唱中国国歌表示抗议。印尼方面最后出动了４0个配备警犬的警察，才把事态平息了下去 ”。之所以出现这样的现象，可能跟中国公民目前主要依靠旅行团出国（否则签证手续不胜其烦，甚至申请不到）有关。当然，中国政府以法律形式规定的一年三个黄金周，使得大家只能集中在这个时间旅行也是主要原因之一。

　　对于有一些闲钱的中国的中产阶级来说，把年假和五一、十一或者春节长假连起来，从而组成一个 14天左右的中型规模的假期，这允许他们做一些真正意义上的远足，比如说欧洲、非洲或者俄罗斯。

　　虽然旅游经济十分兴旺，但并不是所有的中国人都能支付得起旅行费用。这个已经进入七年之痒的七天假期，对不同的人有不同的意义。

中产的五一节

　　在网络游戏公司工作的中层经理戈女士表示，今年的五一年，她本想和先生去日本玩，但近日她先生却提出想和大学同学一起开车去江西婺源，游览当地古迹。目前他们还在这两个计划中徘徊。

　　对于中国的有车族来说，合家驾车出游成为大多数人的选择。中国公布的资料表明，在大中城市出游的人当中，全中国有30%左右的人选择自驾车出游，北京市自驾车出游的比例达到53%。

　　在清华大学美术学院教油画课的独立艺术家李天元，去年五一节就开车带着家人去济南、青岛和日照一带逛了十天。但今年他表示没有时间出游了，因为他在大山子和上苑艺术家村都有工作室，而这两个北京的艺术集散地都选择了五一长假期间开放，让游客参观，并和主持工作室的艺术家直接交流。李天元表示愿意支持这样的活动，宁可放弃假期。

　　另外还有相当一部分有经济实力的人表示不希望在同一时间段内和几千万人一起出行。根据中国公布的资料，2005年“五一 ”黄金周七天，全国道路旅客运输共完成客运量 3.23亿人次，比去年同期增长4.2%。如此庞大的流动人群通常会引发交通拥挤、旅游服务质量下降等现实问题，而过去的经验也表明，通常“五一热”过后，就是 “五一投诉热”。在汲取了一窝蜂式的出游教训后，错开“黄金周 ” 出游成了一部分中国人的选择。

　　此外，与远程旅游相比，周边游正成为越来越多人的选择。朝发夕还的“一日游”，开始受到中产的青睐。

（实习编辑：念念）