十九世纪六七十年代，随着北洋舰队舰船数量增多，单舰吨位增大，驻泊之港和修船之坞倍感急需。经过几年的反复议论，至1880年，决定在旅顺口建港。

　　本期阵眼

　　曾在一段时间内，李鸿章所瞩目的海军基地是大连湾。 1880年李鸿章派人到大连湾勘测，这次勘测的结果，改变了李鸿章的想法，决定将建港的地点改在了旅顺口。

　　北洋海军建设初期，便遇到了有“鸟”无“窝”的尴尬。

　　军舰无坞，犹如鸟无巢，这只是一种比喻。有人更形象地认为，坞对于军舰，若良马必须有厩，病兵必须有医院治疗。且不说军舰处在水下部位的推进器检修、底部渗漏等必须上坞，定期的清理船底附着物，打船底防污漆，是舰艇经常性的不可或缺的一项装备保养项目，直接与舰艇战斗力相关。

　　艇底厚厚海生物 让艇速减慢

　　艇底易长各种附着水生物，是司空见惯的。除了常见的海蛎子等之外，还有管状的海蛸海肠、扇状的海贝海红、草状的海苔海菜等动植物，它们繁殖力极强，生长极为迅速，如果不及时上坞清理，会严重影响舰艇航速。上世纪六十年代曾发生过一件难以忘却也值得永远记取的事。

　　据海防前哨雷达站报告：有几艘通常被称作“特务艇”的可疑船只闯入我领海，海军某护卫艇大队奉命追击。照理说，护卫艇的航速高于“特务艇”，撵上它是没有问题的。可护卫艇大队指挥员下达高速航行的命令后，艇队的速度并不见快，相反，与“特务艇”的距离渐渐远了。

　　更可气的是，“特务艇”在即将远逝的瞬间，发出了“再见”的灯光信号。

　　这个信号对我们的嘲笑十分强烈：“再见！”不仅讲礼貌，很客气，更意味着下次还要再来，“后会有期”……

　　护卫艇编队回到基地后，研究战艇速度大减的原因，主机、副机的转速与功率等都没有问题，操纵系统也正常，但上坞后一检查，因艇底涂刷的涂料质量差，竟长了半尺多厚的海生物，使艇速骤减了近三分之一。因此，不仅眼睁睁地看着可疑船只溜走了，还受到了嘲弄。此事惊动了中南海，海军受命立即展开技术会战，坚决攻克舰艇防污涂料难关！海军帆缆涂料研究室应运而生。

　　四座船坞都容不下“定远”、“镇远”

　　欲引来凤凰，必须庭有梧桐，让其在树上筑巢；买千金之马，必须同时建厩，这是普通的常识，包括李鸿章等人在内的晚清海军的决策者和高级参谋们，是能想到这点的。

　　由于北洋舰队舰船数量增多，单舰吨位增大，对于驻泊之港和修船之坞倍感急需。

　　光绪朝初期，我国虽在福州、上海、广州、大沽有船坞四座，但是，没有一座可修理“定远”、“镇远”铁甲舰之坞。

　　福州船坞为泥坞，属福州船厂，同治六年(1867年)修，坞长96米，宽48米，仅能修进1500吨以下之船。

　　上海船坞系泥坞，属江南制造局，同治六年(1867年)夏修，坞长99米，只能修理小型木壳兵船。

　　广州黄埔石船坞，为英人创建。光绪二年(1876年)修，由我国商家购买。一坞分内外两区。内区长82.9米，宽20.1米，深6米。外区长110.6米，宽21.9米，深6.4米。容量8500吨，可修5000吨之船。购买时，订约25年后，始准修舰艇。至光绪26年(1900年)，约限届满。这样，该坞既无能力，又不准修理铁甲舰。